中关村科技企业孵化器超200家

中华南方电网

2018-09-24

”3月15日,吉林省进入春季森林草原防火期。吉林全省加强森林防火综合能力建设,提高吉林全省森林防火工作水平,力争守住“无重大森林火灾和无扑火人员伤亡事故”这条底线。面对今年春季森林草原防火期气温高、风力大和阶段性高火险天气增多的严峻形势,吉林省森林草原防火指挥部采取十大攻略强化森林防火工作。一是全面落实森林防火行政首长负责制。

另外还存在举证难问题。在网络消费诈骗中,用户缺乏技术手段,因此在举证方面有很大难度。网络侵权还表现为虚拟性、跨地域性,相关部门进行监管和打击也存在一定难度  随着互联网的快速发展,网络消费诈骗可谓无孔不入。不过,与网络消费诈骗刚出现时,受害者“哑巴吃黄连”的情形相比,近年来,针对网络诈骗的消费维权行为逐渐增多。

原标题:多家中字头国企曾采购问题电缆,奥凯已被中铁一局列入黑名单陕西奥凯电缆有限公司(下称奥凯电缆)问题电缆事件持续发酵,继西安地铁3号线抽检所用该公司电缆不合格后,成都地铁通报部分线路也因使用该公司电缆展开全面排查,3月22日,合肥城市轨道交通有限公通报称,全面排查奥凯问题电缆。11陕西奥凯电缆公司官网显示,该公司还持有中铁电气化局集团有限公司物资供应商准入证3月22日稍早时,合肥城市轨道交通有限公司工作人员回应澎湃新闻(www.thepaper.cn),称正在核实地铁是否使用了奥凯电缆。随后,该公司通报称,合肥地铁1号线使用了陕西奥凯电缆有限公司生产的电缆,合同价格约为155万元,合肥市其余在建轨道交通工程电缆设备均未采用奥凯公司产品。为慎重起见,对奥凯公司电缆产品再次进行检测,检测结果预计3月28日(下周二)得出。据澎湃新闻获取的相关资料显示,陕西奥凯电缆有限公司采购方有多家中字头国企。

  澳政府最为引人注目的实际动作,就是公开呼吁中国加入TPP,填补美国退出而留下的空白。澳外长毕晓普在上月接待中国外长王毅时,强调在当前国际局势不确定因素增多的背景下,澳中进一步密切双边合作,并加强在国际事务中的协调合作具有特别重要意义。  凡此种种,的确显示澳有向中国靠拢的感觉。

  中国联通同样面临提速降费、铁塔建设和租赁费用增加等问题。  但康钊告诉记者,“除了上面的两个因素,联通在2016年加大了4G建设力度,4G投资费用大增。宽带业务原本是联通业务中的亮点,但去年遭到中国移动的大举进攻,蚕食了不少联通的家庭宽带市场。”  ■观察  电信派息每股0.105港元联通不派息  分析称中国联通停止派息是为更好地使用资金,维护股东利益,中国电信增加派息得益于2016年中国电信较为稳健的经营状况和主营业务的增长。  依据阿斯达克财经网统计数据显示,近几年中国电信和中国联通均在财年末期进行派息,派息比率都在30%左右,但中国电信每股派息略高于中国联通。

  取消汽修经营许可证后,汽修行业该如何整顿监管?图:新华社  买车之后,保养修车是重中之重。

日前业内一项重要政策或将影响到汽修行业未来的经营环境,全媒体记者留意到,国务院8月3日发布《关于取消一批行政许可等事项决定》,其中第三项就是取消机动车维修经营许可。

此次机动车维修经营许可的正式取消在业内引起了不小的骚动。

而对于咱们普通消费者来说,摆在面前的就是:未来养护和修车时,该如何择定靠谱的汽修厂呢?  【案例】  无证汽修店 害车主多花钱  车主刘先生日前开车去东莞,路上,一个轮胎爆了,就在附近找了家汽修美容店更换轮胎和做了四轮定位。

该汽修店一开始报价450元,等买单的时候又“涨价”到880元。

刘先生发现该汽修店没有挂经营许可等证件,但因为急着办事,匆匆交费走人。 过了半个月,刘先生发现车辆容易跑偏,去4S店检查发现上次更换轮胎的作业并不合格,导致轮胎磨损严重,不得不重新更换轮胎和做四轮定位。

  记者留意到,东莞当地交通部门连续多年对三类汽车维修企业质量信誉考核发现,逾2500家三类汽车维修企业中,不合格的企业就有240多家。 而广东省和广州市汽修行业协会对记者表示,随着汽车保有量猛增,这种无证、低信誉经营的汽修厂整个珠三角都存在。   记者调查  【行业乱相】环保作业不合格服务投诉增多  事实上,无证经营、施工作业不标准、环保要求不达标,这在汽修行业是并不罕见的现象。 全媒体记者采访时发现,以当前汽修行业的热门项目“钣喷”为例,随着车辆磕磕碰碰事故增多,各种钣喷汽修店遍地开花。

然而有关这方面的投诉也在增加。 中国汽修行业协会的一份投诉调查显示,修复后漆面颜色不一致、钣喷工艺不合格、污水乱排放等钣喷环节成为消费者投诉的“重灾区”之一。

  业内人士告诉记者,钣喷市场空间大、投资规模小、维修风险低,而且毛利高达六七成,所以钣喷维修规模也逐步扩大。

但中国汽修行业协会指出,钣喷对环保要求非常高,大多不合规范的汽修厂其实并未达到排污许可证要求。

记者采访时发现,如今汽修行业对环保整顿力度在加大,门槛越来越高。 但一家汽修厂在环保排污方面如果要合规,仅喷漆烤房改造、尾气排放治理、危废处理工作的成本费用至少要十万元以上。 为此,不少汽修店干脆对这些环保规定“避而不见”。

  除此之外,汽修行业乱象还包括乱建店。

有汽修厂违背《广州市城乡规划技术规定》将店铺开进了住宅小区,今年4月天河区橡树园小区一家汽修厂就遭到了业主的集体投诉。

  【政策导向】地方主管部门应加强事后监督  对于车主来说,怎么判断一家汽修厂是合格靠谱的呢?此前,看是否拥有“机动车维修经营许可”这样的合法经营牌照是一个基本条件,以后可能不是了。 先来看看此次国家拟取消汽修经营许可证意欲何为,以后汽修行业该如何整顿监管?  中国汽车维修行业协会表示,此前国家和各地方对机动车维修经营许可条件的设置上,盲目将条件越设越多,标准越提越高,最终也导致了部分经营者发现自己无法合法地进入,于是干脆就开起了“黑汽修”。

秘书长严波表示,监管乏力、经营无序是当前机动车维修行业多年来的一个重要弊病。 但他强调,此次许可取消不等于放任自流,国家只是将“审批制”改为“备案制”,这也是一种监管,也会对市场形成约束,最终会走上正轨。

随着环保政策和诚信体系完善以后,那些浑水摸鱼的和无序竞争的企业都会受到严格监管。

  记者留意到,决定中明确提出,在取消行政许可审批后,交通运输部要制定完善并公布维修业务标准,督促地方交通运输主管部门通过多项措施加强事中事后监管。 简而言之包括五个方面:建立机动车维修经营备案制度,及时公布信息;制定并公布维修业务标准;对违法经营者依法进行查处;推行维修合同制度;积极受理处理投诉,以及建立经营者黑名单制度。

  【记者观点】  汽修行业需面临“阵痛式整顿”  在广东等地经营了多家大型汽修厂的林先生表示,汽车维修行业是一个开放且特殊的行业,它涉及服务于民生,同时也与环保、安全息息相关,监管措施不容缺失,同时行业的自律也非常必要。

此次机动车维修经营许可取消,制定服务标准和后期的监管更为重要。

业内人士称,在细则出来之前的“真空期”,虽然短期内行业可能会呈现一种无序的复杂竞争状态,但从长远来看,汽车维修行业将呈现一种“良币驱逐劣币”的态势,对于那些注重自我约束、合法合规经营的企业而言,市场前景将更加广阔。   三类汽修企业  哪类最可靠?  全媒体记者留意到,当前我国汽车售后服务市场主要分为三大阵营,综合省市汽修协会等专家意见为大家保养修车提供以下参考意见。

  第一种:以主机厂为主导的4S店  靠谱指数:★★★★★  企业规模较大,维修服务项目全面,必须获得国家维修行业的资质认证和主机厂的授权。 优点是单一品牌有深度的服务能力,有实时的技术更新和技术资料保障、配件品类完善且相对稳定。   第二种:连锁、综合性汽修厂  靠谱指数:★★★★☆  综合性汽修厂在国家相关法规中为特种行业,也需要获得维修资质,并通过环境保护、安全、消防、公安部门审批或报备,级别分别为一、二、三类综合维修企业。 而且细分为专业做保险事故车维修大型喷漆钣金修理厂、车型专修的修理厂、区域型连锁维修、一站式服务、换油中心、轮胎店等。 一般来说,连锁的品牌在人员资质和实力方面相对靠谱,但总体而言服务质量参差不齐、无序竞争。   第三种:洗车、美容店  靠谱指数:★★★☆☆  记住,千万别在这类企业做维修项目,他们一般只在汽车装饰美容的服务项目上有服务标准和经验。 这些企业一般不具备维修资质,也没有相关的专用维修工具的配备,和维修人员的储备。

  【小贴士】  如何正确选择  维修服务场所?  1.尽量就近选择。 这是节省时间的唯一标准。   2.人员资质检查。 送修车辆时,留意服务人员是不是先检测后维修,对车辆的故障诊断是否说得清楚,报价是否明码标价。 这是基本服务标准,也可以以此初步判断维修厂的服务规范性,是否能真正地对车辆负责,对客户负责。

  3.配件使用。

要保证尽可能的使用有质量保证的主流品牌配件。   4.是否有主流品牌的授权。 如轮胎店是否有米其林、普利司通等品牌授权,也是维修企业评审的标准之一,有主流品牌在一线指导,能保障服务的质量。

(广州日报全媒体记者邓莉)+1。